Chevrolet Corvette Stingray - Año: 1971 - Color exterior: Mulsanne Blue. Code 976 - Interior: Dark Blue. Code 412 - Carrocería: Convertible - Puertas: 2 - Plazas: 2 - Motor: V8 350 5.7 Turbo-Fire - Cilindrada: 5733 cc - Potencia Máx: 210 hp / 4400rpm - Par Máx: 407 nm / 2800 rpm - Transmisión: Manual 4 vel. - Dirección: Asistida Hidraulica - Kilometraje (KM/MPH): 17685 Millas - Combustible: Nafta
La silueta del Chevrolet Corvette C3, fue modelada a partir del concept Mako Shark II, diseñado por Larry Shinoda y bajo la dirección de Bill Mitchell. El Chevrolet Corvette C3 Stingray es un vehículo deportivo producido por GM entre los años 1968 y 1982. En sus 14 años de vida comercial el precio osciló desde los USD 4.663 de precio base, en el año 1968 hasta los USD 18.290,y en 1982, debido mayoritariamente por la inflación, se conoció el V8 de menor potencia en la historia del Corvette.
La Crisis del petróleo de 1973 creó un cambio en la necesidad de los clientes que demandaban más los "Small-Block" que los enormes "Big-Block", esto provocó que en 1974 el Big-Block desapareciese de la gama de motores y los “bloques pequeños” se convirtieron en la única opción disponible. A pesar de seguir siendo motores V8, fueron disminuyendo su potencia hasta tocar fondo en 1975 con el V8 L48 de 165 HP (167 CV; 123 kW), comparable en potencia a los motores del C1 de 1953.
The Chevrolet Corvette C3 silhouette was modeled after the Mako Shark II concept, designed by Larry Shinoda and under the direction of Bill Mitchell. The Chevrolet Corvette C3 Stingray is a sports car produced by GM between 1968 and 1982. In its 14 years of commercial life, the price ranged from USD 4,663 for the base model in 1968 to USD 18,290 in 1982, mainly due to inflation, and featured the lowest horsepower V8 engine in Corvette history.
Between 1972 and 1973, North American laws forced GM to modify the Stingray for various factors, as the front changed twice: initially, in 1972, the use of steel bumpers was banned for pedestrian safety in the event of an accident. After this small change, new crash tests required all vehicles in the US market to "extend" the front bumper. However, at GM, this enlargement made the vehicle even more stylish, with a longer nose marking its sporty silhouette.
The 1973 oil crisis created a change in customer demand, favoring "Small-Block" engines over the huge "Big-Block" ones. This led to the Big-Block disappearing from the range of engines in 1974, and the "small blocks" became the only available option. Despite still being V8 engines, their power decreased until hitting rock bottom in 1975 with the L48 V8 engine producing 165 HP (167 CV; 123 kW), comparable in power to the engines of the 1953 C1.